Die Halogenlampe wurde in den 1970er Jahren für die Karosserie eingesetzt. Ihr Leuchtprinzip ist dem von gewöhnlichen Glühlampen sehr ähnlich. Der Wolframfaden von Halogenlampen hat einen höheren Schmelzpunkt als gewöhnliche Glühlampen, daher ist die Helligkeit von Halogenlampen größer als die von Glühlampen.
Xenon-Lampen haben eine dreimal höhere Lichtintensität als herkömmliche Halogenlampen, verbrauchen aber nur zwei Drittel der Energie; Xenon-Lampen verwenden fast die gleiche Lichtfarbe wie Tageslicht und schaffen so bessere Sichtbedingungen für Autofahrer. Die Xenonlampe macht die Lichtreichweite breiter und die Lichtintensität größer, was die Sicherheit und den Fahrkomfort erheblich verbessert.
Viele Autos verwenden herkömmliche Halogenlampen, und mehr als 60 % der Verkehrsunfälle ereignen sich nachts oder bei schlechtem Wetter. Nachts oder bei schlechtem Wetter wird die Lichtwirkung von Halogenlampen stark reduziert. Zu diesem Zeitpunkt ist das Sehvermögen der Person beim Fahren stark beeinträchtigt, Müdigkeit, Ablenkung usw. treten leicht auf und die Wahrscheinlichkeit eines Verkehrsunfalls verdoppelt sich. Derzeit ist es sehr dringend, die Leistung der Beleuchtung zu verbessern. Wenn gewöhnliche Scheinwerfer unsere Anforderungen nicht erfüllen können, suchen wir nach Beleuchtungssystemen mit höherer Helligkeit und längerer Lebensdauer. Daher sind das sogenannte Ultra-Weißlicht und Ultra-High-Light auf den Markt gekommen. Und auch andere Produkte sind entstanden, und Xenon-Scheinwerfer sind eines davon.
1962 führte HELLA federführend Halogen-Autolichter ein.
1965 wurden die Halogenlampen der HELLA H1-Serie geboren; Zweifaden-Halogenlampen der H4-Serie wurden erstmals 1971 im Mercedes-Benz 350 SL (R107) eingesetzt.